今天，各大媒体头条刊登了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的死亡赔偿标准。更为滑稽的是，新闻上说，如果早签协议，还可获得5万元的奖励费。面对某些部门一贯使用的愚民政策，我猜想很多受害者家属只能选择“被”签协议。 
    看到这则新闻，我不禁要问，你们剥夺了几十条鲜活的生命，在真相还没有弄清之前，凭什么以50万来草草了事，39条性命，换来的难道就是1950万元的赔偿金？更为可耻的是，居然以奖励费为诱饵，以逾期集体火化相威逼，其真实的目的无非是想掩饰事故真相。更让人寒心的是，据媒体报道，50万的赔偿款还有一部分是来自于爱心捐助款，作为直接的侵权责任者，铁老大对受害者家属负有义不容辞的赔偿责任，然而，让人匪夷所思的是，其过错行为竟然由第三方买单。请问事故善后工作组，50万的赔偿金究竟由谁承担？这50万的赔偿金究竟是如何计算出来的？ 
    根据目前的相关规定，适用此次事故的赔偿的法律依据主要有《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国侵权责任法》、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。 国务院的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是下位法，当下位法的规定与上位法相冲突时，该条款应当无效。
    如果根据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定办理，除非铁老大与旅客达成书面协议，否则，受害者最高只能获得15.2万元的赔偿金。显然，事故善后工作组未采取此赔偿标准，其原因当然在于这个规定实为霸王条款，15.2万的赔偿金额实在太太低，面对事故造成的如此恶劣的影响，他们也清楚15.2万元的赔偿金根本无法平民心。据此，事故善后工作组以从人道主义出发，将赔偿金额提高到50万元，这看似对国务院规定的一个重大突破，实际上还是严重损害了被害人的权利。
   虽然事发至今已有四天，事故调查组迟迟没有通报此次事故的调查结果，但是，可以肯定的说，这不是起单纯的天灾，种种迹象表明，铁老大在此事故中有明显的过错，因此，应当适用侵权责任法。根据《中华人民共和国侵权责任法》第六条规定，行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。该法第十六条又规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。死亡赔偿金是按照受理案件法院所在地20年的人均可支配收入计算的，如果按照这一标准，在浙江诉讼，该事故仅死亡赔偿金一项就达到54万余元，加上丧葬费、精神损害赔偿金等等赔偿项目，最终赔偿总额有可能为七八十万。目前的50万元赔偿金显然是不公平的、更不合理的。 
   八十万比五十万多三十万，其实，与生命相比，三十万又算得了什么？这是一个态度问题，我们的铁老大，有没有彻底把自己的位置摆正？有没有深刻意识到事故的严重性？有没有采取诚恳的态度调查事故真相？有没有让公众充分行使知情权？有没有尊重乘客的生命权？你们的行为有没有让逝者安息生者平安？铁路行车安全问题关系到全国十几亿人命关天的事，希望铁老大不要再视为儿戏了！
    此外，国务院作为一个国家最高管理机构，为何制定了一个与侵权责任法相悖的赔偿限额？难道特权大于生命权？这起事故在国际上造成了极大的负面影响，为了维持国家的声誉，所以事故组将赔偿标准提高到50万，我想问一下，如若是一起单个的铁路伤害事故，难道铁老大就可以振振有词的按照国务院的条例最高赔偿15.2万？